浅谈耐腐蚀离心泵的汽蚀现象

    耐腐蚀泵产生汽蚀原理：

    1.离心泵运转时，液体压力沿着泵入口到叶轮入口而下降，在叶片入口附近的点上，液体压力低。此后由于叶轮对液体作功，液体压力很快上升。
    2.当叶轮叶片入口附近的压力小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力时，液体就汽化。同时，使溶解在液体内的气体逸出。它们形成许多汽泡。
    3.当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于汽泡内的汽化压力，则汽泡又重新凝结溃灭形成空洞，瞬间内周围的液体以高速度向空洞冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力骤然增加(有的可达数百个大气压)。

   这样，不仅阻碍液体正常流动，尤为严重的是，如果这些汽泡在叶轮壁面附近溃灭，则液体就像无数个小钉头一样，连续地打击金属表面。其撞击频率很高(有的可达2000～3000Hz)，于是金属表面因冲击疲劳而剥裂。如若汽泡内夹杂某种活  性气体(如氧气等)，它们借助汽泡凝结时放出的热量(局部温度可达200～300℃)，还会形成热电偶，产生电解，形成电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度。
    上述这种液体汽化、凝结、冲击、形成高压、高温、高频冲击负荷，造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为汽蚀。

   解决耐腐蚀泵汽蚀需从以下三点进行：

   1.吸入装置的特性；

   2.泵体本身的结构；

   3.需要输送介质本身的特性；

   解决这三点能从根本提高耐腐蚀泵的效能。

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